Le Mans ’66

Un reto como en las películas

Por Enrique Kogan

Le Mans 66 (como la llaman en Europa) o Ford contra Ferrari (como la llaman en los Estados Unidos), se esta por estrenar en casi todo el mundo.

La película cuenta la historia del legendario duelo entre Ford y Ferrari, que tuvo lugar durante el icónico desafío de resistencia francés de ese año.
Uno de los elementos clave de la carrera fue el papel fundamental que desempeñó los neumáticos Goodyear que bloqueó a Bruce McLaren y Chris Amon a conseguir la victoria.
Cuando Bruce McLaren y Chris Amon lograron la victoria en las 24 horas de Le Mans de 1966, Ford no fue la única compañía estadounidense que dejó su huella en el mundo.

El famoso GT40 Mark II negro compitió con neumáticos Goodyear, tras haber tenido éxito la carrera con gomas del gran rival de la compañía en la llamada “guerra de neumáticos”, Firestone.

“La victoria de McLaren y Amon además del podio completo para Goodyear supuso nuestro segundo triunfo consecutivo en Le Mans”, explica Mike Rytokoski, Vicepresidente y Director de Marketing de Goodyear Europa.

“Goodyear está especialmente orgulloso de haber jugado un papel tan decisivo en este histórico día para el automovilismo. Estamos encantados de rememorar nuestro pasado y por eso nos hemos asociado con la película Le Mans ’66 “.

La película

Los ganadores del Oscar, Matt Damon y Christian Bale protagonizan Le Mans ’66, la historia real del visionario diseñador de automóviles estadounidense Carroll Shelby (Damon) y el intrépido piloto británico Ken Miles (Bale), quienes juntos luchan contra las leyes de la física y sus demonios personales para construir un revolucionario autos de carreras para Ford Motor Company y enfrentarse al dominio deportivo de Enzo Ferrari en las 24 Horas de Le Mans en 1966.

La carrera

Las 24 horas de Le Mans de 1966 comenzaron en condiciones de lluvia y rápidamente se hizo evidente que los neumáticos Goodyear rendían mejor que los Firestone.
Dos de los autos del equipo de competición de Shelby American que participaban, el número 1 de Ken Miles / Denny Hulme y el número 3 de Dan Gurney / Jerry Grant, no tenían problemas con sus neumáticos Goodyear, pero el de Bruce McLaren, calzado con Firestone, estaba perdiendo partes de la banda de rodadura en la recta de Mulsanne a más de 337 km / h.
Cuando Bruce McLaren entró en cajas para dar el relevo a Chris Amon, buscó al representante de Firestone y negoció un cambio a Goodyear.
Al día siguiente, al final de la carrera, los Ford número 2, 1 y 5 sobrevivientes, siendo este último el auto patrocinado por Holman y Moody de Ronnie Bucknum y Dick Hutcherson, se acercaron para llegar juntos a meta.
El empate técnico entre los dos autos de Shelby continúa debatiéndose al día de hoy, pero la historia cuenta que McLaren y Amon lograron la victoria por haber salido unos metros más atrás y, por lo tanto, haber recorrido una mayor distancia durante el mismo tiempo.
Sin embargo, si no hubiesen cambiado sus neumáticos por los Goodyear, ni siquiera hubiéramos estado en la batalla.